Понятие «всесезонка» знакомо многим водителям, однако оно не имеет официального определения в документации. Чаще всего под этим термином понимается один комплект шин, который якобы подходит как для зимы, так и для лета. Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков в интервью Progorod33.Ru рассказал о происхождении этого термина и о том, почему использование одного комплекта шин на протяжении всего года может оказаться не самым разумным решением.
По словам эксперта, исторически водители действительно использовали один комплект шин круглый год. Однако появление специализированных зимних шин относительно недавно, а также ужесточение мер безопасности сделали их использование зимой необходимым. В официальной документации для легковых автомобилей признаны лишь две категории шин: летние (категория «обычная») и зимние. «Всесезонные» шины, как таковые, в нормативных актах не прописаны.
Термин «всесезонные» чаще всего применяется к шинам для внедорожников и кроссоверов, которые имеют крупный и ярко выраженный рисунок протектора, разработанному для езды по внеасфальтным покрытиям. Эти шины классифицируются как «АТ» (всесезонные) и «МТ» (внедорожные). Однако, как выясняется, их поведение зимой может значительно отличаться. На укатанном снегу или в условиях глубокого снега они могут обеспечивать хорошее сцепление благодаря «зубастому» протектору, но на льду этого сцепления не хватает. Это связано с составом резиновой смеси, которая теряет эластичность при низких температурах.
Другой вариант так называемых «всесезонных» шин — это фрикционные шины, которые могут оставаться на летний период. Шипованные шины летом запрещены, поэтому некоторые водители выбирают экономить, оставляя «липучки» на лето. Однако и в этом случае есть свои недостатки. При температурах выше +15 градусов такие шины теряют управляемость, увеличивается тормозной путь и возрастает расход топлива. Это связано с тем, что фрикционные шины, разработанные для использования в холодных условиях, начинают вести себя неэффективно в теплую погоду, а также быстро изнашиваются.
Поэтому компромисс, который предлагают «всесезонные» шины, не подходит для климатических условий России. Зимой шины с «АТ»-рисунком не обеспечивают такого же сцепления, как зимние, а летом фрикционные шины теряют свои характеристики и изнашиваются быстрее, чем летние. Таким образом, использование одного комплекта шин на весь год не оправдывает себя в условиях как зимы, так и лета.
В заключение, эксперт рекомендует водителям иметь два комплекта шин на протяжении всего года для большей уверенности и безопасности на дороге. «Всесезонные» шины — это, скорее, термин, который остался с прошлого, чем реальная категория, признанная в документах. Лишь летние и зимние шины обеспечивают необходимую безопасность и эффективность при разных погодных условиях.